Rails de bases: Van Mark possède deux rails de bases extrudées offrant un cadre « plein » avec la structure en fonte installée sur elles. Les autres plieuses ont un rail de base arrière, mais il n’est pas séparé. C’est pourquoi les autres plieuses peuvent se tordre et peuvent avoir du mal avec de l’aluminium de plus de .019 d’épaisseur. 

Système de verrouillage à came : Nous utilisons un système à came en deux (2) morceaux avec des bloqueurs qui s’ajustent à l’épaisseur des divers matériaux. 

Les autres systèmes utilisent un verrouillage basculant qui  « pop » en fermant et cause un contact de métal à métal et de l’usure, et qui requièrent des ajustements manuels pour diverses épaisseurs de matériaux. Avec moins de pièces mobiles, le système à Came et à Bloqueurs (« Cam and Wedge ») ne nécessite que peu de maintenance.

Fonte : Nous avons 2 morceaux de base en aluminium coulée et un bras de verrouillage supérieur. Les autres utilisent une combinaison d’aluminium coulé et un angle d’aluminium de moins bonne qualité pour le bras de verrouillage du haut.

Poignée de verrouillage : Les poignées de verrouillage Van Mark se barrent lorsque l’utilisateur pousse la poignée à l’opposé de son corps, ce qui est plus efficace pour éloigner la poignée lors des grands pliages. Si l’utilisateur a appris sur les autres plieuses, il peut être habitué à verrouiller vers l’avant. Mais ça ne lui prendra que quelques jours à s’habituer à notre méthode et à trouver cela plus efficace.

Poignée de pliage : Van Mark utilise des poignées pleine boucle comportant de deux à quatre points de contact indépendants qui permettent des plis plus exacts. Les autres plieuses, qui utilisent des poignées en bâton, ont tendance à faire des plis inégaux. Aussi, nos poteaux de poignée ne se font pas accrocher et briser lors des déplacements de la plieuse de l’intérieur à l’extérieur du camion, et vice-versa.